咸阳多向滑移球形支座一套起订诚信企业「在线咨询」刘易阳和童佳倩

变刚度弹性钢支座结构及原理作进一步 说明，其具体实施方式并不于实施例中的内容。

变刚度弹性钢支座包括一个上盖1、中芯 2及底座3,中芯2位于上盖1及底座3之间，通过导轨 安装在一个固定箱体8内，在固定箱体8内有刚度调节板6,两个调 节螺栓7安装在固定箱体8的侧壁的螺孔内，调节螺栓7顶端抵在调 节板6上。

在上盖1的侧壁上通过螺栓4安装有由多个弓形弹簧板组 成的弹簧板组5,弹簧板片的截面形状为变截面，中间厚两边薄，外面的弹簧板片两端抵在调节板6上。施工:t时先将变刚度弹性钢支 座安装就位，调整调节螺栓7顶动调节板，挤压弓形弹簧板组到位置。

网架滑动支座技术参数

1、支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；

2、支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

3、支座抗竖向拉力： GKQZ型、GJQZ型抗竖向拉力为竖向承载力的20%； GKGZ型、GJGZ型抗竖向拉力为竖向承载力的30%；

4、设计转角为0.08rad（可根据用户要求另行设计）

5、支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；以上技术要求均可根据客户要求设计生产。

抗震球形钢支座的作用是什么？

（1）传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；

（2）保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自变形，以使上、下部结构的实际受力情况符合结构的静力图式。

抗震球形钢支座各向转动性能致，适用于弯桥、坡桥、斜桥、宽桥及大跨径桥，球形支座无承重橡胶块，特别适用于低温地区。

20世纪50年代末国外就开始开发研制并应用球铰支座，球铰支座在高速公路桥梁上使用，，经较长时间的运营，取得了很好的效果，以后相继都有专门厂家生产盆式支座，而且支座的设计吨位也不断增大。

日本在1976年就有0.5-5mn盆式支座的标准设计，我国自1975年对球铰支座的各项性能进行了的研究，并设计完成了红水河铁路斜拉桥用的支座，并与1990年完成行业标准公路桥梁盆式橡胶支座（JT的制定，到1999年进行了制定，形成了新的的行业标准公路桥梁橡胶支座支座的承载力由原标准的kn，增大为1000KN,扩大了使用范围，目前，球铰支座应经广泛的应用我国公路桥梁上，并已经成为我国公路桥梁主要的支座形成之一，新的行业标准正在修订中。

我国公路桥梁使用的盆式支座经历了执行标准的过程，2007年开始对技术指标的标准进行了再次修订，对规格系列也要做部分修改，从我国公路桥梁盆式支座的发展来看，其转角的适应性从GPZ的转角位0.001rad发展到GPZ(II)的转角位0.02rad，承载力也从50000KN提高到60000KN，我国铁路的情况也是如此。这里为了是使用的客户有所了解，将GPZ和GPZ(II)规格系列的基本参数列出仅供参考。