南京波形护栏施工厂家即时留言「多图」张艺兴手机锁屏是队友

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4.导流岛.在分界处认为需要设置护栏的位置。

5.高速公路或汽车用一级公路位于江.河.湖.海.沼泽等水域，距路基坡脚1.0米以内，车辆掉入会有极大危险的路段。

6.道路边坡度i和堤高在图1所示虚线以上地区的路段。

7.高速公路互通式立体交叉.出口匝道的三角地带和匝道的小半径弯曲。

8.曲线半径小于zui小半径段。

9.高速公路或汽车用一级公路位于土路肩边沿1.0米以内，门架结构.紧急电话.上跨桥的桥墩或桥台等构造物时。

10.服务区.停车区或巴士停靠站处变速车道段、围墙护栏交通分.三边形地带部分包括。

(12)立柱安装应与设计图相符合，并与道路线形相协调。

(13)立柱基础应牢固地埋入土中，达到设计所规定的深度，并与路面垂直。

(14)符合JTG F71-2006《公路交通安全设施施工技术规范》的要求。

(15)波形梁护栏板、立柱应按规范要求进行环氧锌基聚酯复合涂层的防腐处理，防腐层的各层厚度应不低于图纸设计的要求，涂层颜色为薄荷绿。

波形梁护栏组成构件的标准

波形梁、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。

①波形梁。波形梁是与失控车辆首先接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。

护栏端头，在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游有不同的处理方法，上面介绍的端头处理方法均指迎行车方向的上游。顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设。下游端头一般均按圆头端梁处理。车辆行至下游端头处，护栏设置已结束，应该说路侧的危险性已不大了。(3)防阻块构造路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，可以用各种形状的型钢来制造。可分为A型、B型两种，A型适用于圆形立柱，是一种六角形的结构；B型适用于槽形立柱或其他型钢立柱。