如果单是为了安全,也可限制列车过道岔的速度。近几年,铁路上推广使用活动辙叉心道岔,了有害空间的弊端,列车通过道岔时就平稳案全多了。如果能加大道岔曲线半径,还可以适当提高行车速度。扳动方式;道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧.外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚间经过车站。
道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔,由于受气温的影响,在气温升高时尖轨一般向前爬行,温降低时尖轨一般向后爬行,在钢枕固定的情况下,因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上,产生夹角,如果钢枕未固定好向反方向移动,两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时,转换力受到分解,容易造成转换受阻。林州市晟达工矿配件制造有限公司
提速道岔技术状态检查
加强对道岔技术状态的检查。重点检查项目如下:
1.尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨与叉跟基本轨应密贴。
2.检查道岔爬行量是否超标。
3.检查尖轨、心轨转换部分与钢岔枕边缘或钢岔枕上滑床板、耳板间的距离是否过小。
4.检查道岔心轨转换凸缘与接头铁联结螺栓是否松动。
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平整铁路道岔范围内的砟面,以便铺放岔枕和钉连轨件;铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等;据站场中坐标里程,首先确定道岔桩,然后分别由道岔向前量测道岔前度,钉出岔头桩;向后量测道岔后度,钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。钉立道岔位置桩,须用钢尺丈量并核对,若道岔侧线后设附带曲线时,应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
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