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调节阀在我国的能源产业以及工业领域使用广泛，因此对于调节阀的研究具有十分重要的意义。汽轮机调节阀是汽轮机调节系统的重要组成部分，其调节能力直接影响调节系统的安全性与稳定性。结合流体力学基本理论与方法，建立了调节阀的三维流场模型。50年代：球阀得到较大的推广使用，三通阀代替两台单座阀投入系统。选取典型的工况条件，在计算流体力学分析软件Fluent平台上进行调节阀流场的数学模拟。

一直以来采用实验方法作为研究手段，可以获得调节阀的一些总体性能参数，但由于受到成本与实验周期的限制，常采用经验公式或相似设计的方法对其进行设计开发，而对于一些复杂工况下的调节阀内部流场，很难获得准确的流体流动相关参数。采用数值模拟方法对汽轮机调节阀的气动性能进行了系统的分析与计算，获得了调节阀内部流场的详细参数，同时对调节阀关键结构参数进行了设计改进。调节阀定位工具使用的时候需要注意的事情1对调节信号的带负载才干有较高的需求在实际运用过程中，智能定位工具的输入阻抗较高，当输入信号为20mA时，供电电压的很小需求值为12VDC、带负荷才干不小于600Ω，不然定位工具不能正常作业。

现在随着各方面的需求，有很多的新型调节阀制作出来，其中有自力式调节阀和减温水调节阀，减温水调节阀是火电厂中关键的调节阀之一。在300MW火力发电机组中，锅炉过热器有Ⅰ级减温水调节阀2台，Ⅱ级减温水调节阀2台，用于调节过热蒸汽的温度。在再热器系统中，使用减温水调节阀作为再热蒸汽温度微量调节，以及作为事故状态下的喷水减温作用。自力式调节阀在不允许泄漏气体介质使用时，因为安全原因且避免贵重气体浪费因素，需要考虑下面2点。此外，在高压旁路系统和低压旁路系统也需要使用减温水调节阀以达到蒸汽减温效果。

要生产出合乎要求的减温水调节阀，必须解决减温水调节阀技术上的两大难点，设计出一种合理有效的结构，既能防止汽蚀和冲刷损坏，又能有合乎使用要求的工作流量特性。下面我们来介绍一下减温水调节阀存在两个关键技术难点:

1.阀前阀后压差较大，根据不同使用场合，压差在1～10Mpa之间。在高压差工况下，减温水在阀中会对阀内件产生汽蚀和冲刷等损坏，使阀的密封面丧失关闭功能，造成漏流量过大，使蒸汽温度控制困难。调节阀是自控系统中的执行器，它的应用质量直接反应在系统的调节品质上。如果长期漏量过大，就会影响机组效益，造成能源消耗浪费。

调节阀用于调节介质的压力、流量和温度。接收信号，自动控制阀门的开度，从而达到介质压力、流量和温度的调节。调节阀分电动调节阀、气动调节阀和自力式调节阀等。常用的是电动调节阀和自立式调节阀两种。

流通能力Cv是选择调节阀的主要参数之一，深圳欧阀调节阀的流通能力的定义为：当调节阀全开时，阀两端压差为0.1MPa，流体密度为1g/cm3时，每小时流径调节阀的流量数，称为流通能力，也称流量系数，以Cv表示，单位为t/h。

我们可以根据流通能力Cv值大小查表，就可以确定调节阀的公称通径DN。

调节阀的流量特性，是在阀两端压差保持恒定的条件下，介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间关系。调节阀流量特性有线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。三种注量特性的意义如下：

(1)等百分比特性(对数)

等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系，在行程的每一点上单位行程变化所引起的流量的变化与此点的流量成正比，流量变化的百分比是相等的。所以它的优点是流量小时，流量变化小，流量大时，则流量变化大，也就是在不同开度上，具有相同的调节精度。执行机构是调节阀的推力部件，它按控制信号压力的大小产生相应的推力，推动调节机构动作。

(2)线性特性(线性)

线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化所引起的流量变化是不变的。流量大时，流量相对值变化小，流量小时，则流量相对值变化大。

(3)抛物线特性

流量按行程的二方成比例变化，大体具有线性和等百分比特性的中间特性。