在全球地缘政治冲突、能源安全形势越来越严峻的今天，产业链上下游协同和期现市场间耦合发展变得越发重要。

6月21日，上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心（简称上期能源）联合浙江国际油气交易中心（简称浙油中心）发布“中国舟山低硫燃料油保税船供买方报价”。而一年前，双方已携手推出“中国舟山保税低硫燃料油船供油报价”（简称INE舟山锚地供油价，即卖方报价）。这两份以人民币计价的船供油报价，将推动形成以我国低硫燃料油期货价格为定价基准，在我国保税船燃主要集散地——舟山打造具有区域性影响力的定价机制，为我国船供油产业链的稳健运营保驾护航，也为增强我国在能源领域的价格影响力先行先试。

期市国际化大门越开越大

燃料油是成品油的一种，也叫重油、渣油，主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成，是石油加工过程中，从原油中分离出汽油、煤油、柴油之后较重的剩余物。其中，供船用内燃机使用的燃料油即船用燃料油。

2020年6月22日，继原油、铁矿石、PTA、20号胶期货之后，我国期市第5个对外开放的境内特定品种——低硫燃料油期货在上期能源上市，接受境外交易者参与，这表明我国期货市场国际化大门越开越大。

上市2周年以来，低硫燃料油期货参与者的行业结构更加丰富，市场交投越发活跃。中国石化燃料油销售有限公司执行董事杨军泽的看法颇具代表性，他认为，低硫燃料油期货的上市，较好发挥了价格“指挥棒”、市场“压舱石”和风险“隔离带”作用。复瑞渤集团CEO穆思维认为，中国低硫燃料油期货获得了国内和国际市场的认可，为复瑞渤这样的贸易商提供了期现结合、价格发现、优化资源的可靠通道。目前，复瑞渤顺利达成了上期能源全球首创的“境内交割，境外提货”业务，并且率先与国际知名船东和船供油企业完成了以上期能源低硫燃料油合约计价的供应合同。

可以说，我国低硫燃料油期货正在重塑亚太地区的低硫燃料油定价机制。

当下，全球航运业加快向绿色可持续发展转型。低硫燃料油成为国际船用燃料油市场主流品种。在亚太地区，船用燃料油市场份额占比超过45%，成为全球最大的船用油消费市场。其中，我国浙江舟山又具有特殊地位。2021年，我国浙江舟山保税船供油规模已突破552万吨，稳居中国第一大、全球第六大加油港。

在过去的两年里，全球能源市场见证了太多的历史，疫情蔓延、油价震荡、经济受挫，但我国船供油市场逆势蓬勃发展，主要原因是我国进出口贸易稳中向好。上海石油产品贸易行业协会燃料油分会会长于吉友披露了一组数据：2021年，我国保税船加油2060万吨，而低硫燃料油产量达到1100万吨，国产资源在低硫燃料油期货交割货物中的占比超50%，交割货源的多样性，形成了更加市场化的期货定价机制。今年1月至5月，我国低硫燃料油配额共计下放975万吨，同比增加21.9%。需求方面，我国保税船燃供应总量继续保持稳定发展势头，为全世界同行瞩目。

中国船舶燃料有限责任公司副董事长鄂宏达表示，我国已成为全球最大的低硫船燃生产国，