随着都市现代化步伐的加快,汽车成为任何一个都市不可缺少的交通工具。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求，常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分，变得越来越重要。同样，膜结构在停车场建设中也担当重要角色。
膜结构车蓬的几个特点介绍说明：
（1)膜结构车蓬大跨度：
自重轻膜布局大概从基础克服传统布局在大跨度（无撑持）建筑上实现所碰着的艰巨，可创造宏壮的无遮挡可视空间，无效添加空间使用面积，大概抵挡狂风、大雪、地动得天然灾害。
（2) 膜结构车蓬造型精良、丰饶时期气息：
膜布局冲破了传统的建筑布局模式，存在造型精良、超脱天然、融艺术、力学于一体，可充分发挥建筑师的设想力，建造成各类造型，且颜色丰富，膜布局被誉为21世纪的今世高科技绿色建筑。
（3) 施工期短：
膜片的裁剪制造、钢索及钢布局等制造均在工厂内实现，可与下部钢筋混凝土布局或构件等同时进行，在施工现场只是钢索、钢布局及膜片的连贯安装定位及张拉的过程，故在现场的施工安装比较文化、迅速快捷。
（4) 经济效益显明：
虽然膜布局建筑项目今朝来讲一次投资稍大，但由于此类布局的平时维护费用很小（被喻为“免维护布局”），从长远来看，经济效果非常显明。
（5）透光、自洁性：
常用建筑膜材的外观为PVDF资料涂层，存在物理服从动摇与良好的自洁效果，膜外观粉尘一般环境下雨水可自行冲洗干净，同时包管建筑的使用寿命
（6 俭约能源：
建筑膜资料自身透光性较好，透光率在7%~20%支配，日间使用不需其他的照明，完全满足各类体育竞赛等勾当必要；膜资料对光的折射率在70%以上，在日光映射下，室内造成柔和的散光，给人以安定、黑甜乡般的感触。
膜结构车棚的稳定依赖于膜内预应力的保持。预应力的水平影响膜在荷载作用下的变形。如果预应力太低，膜就会产生较大位移，在风作用下发生颤振。
因为膜材在荷载的持续作用下会产生松弛和徐变，所以在使用期间膜内预应力会发生变化。用于特定结构的膜材性能可以通过双轴试验来确定，并应用于预应力设计中。这些已在第7章“设计荷载”中给予了论述。处理材料在使用期内产生的松弛和徐变的处理方法有两种，其一是安装时施加一个较高的初始应力，其二是使用一段时间之后实施二次张拉。
负责结构设计的工程师必须预先给出施工完成后的预应力水平，以便在结构建成后进行核实。而且工程师也必须确定每隔多长时间用何种方法量测一次预应力水平。
预应力水平检测既可以通过推动膜材或者感觉扣带(非常小的结构)对侧向位移的抵抗力等简单方法得到，也可以通过张力计、测压元件或者几何测量的方式进行现场测试得到。
何时需要对结构实施二次张拉由维护设计确定的预应力水平决定。只有设计了可调节的部件(比如:索头的花篮螺栓、支承柱的伸缩杆等)才可能实现二次张拉。很多结构都被设计成在使用寿命内能够保持较小预应力。二次张拉常常不能实现。对于这种情况，双轴测试和膜材裁剪的长度补偿及加工制作中的容差控制都应该予以特别重视或采用特殊方法。