通常防撞墙模具用钢都采用合金工具钢、碳素工具钢和高速工具钢,其淬火后的组织主要是孪晶的亚结构,有显微裂纹的高碳针状、片状马氏体。由于含碳量较高,碳化物形成元素较多,钢中不可避免的会存在网状、带状和链状碳化物,往往造成模具在使用中脆性断裂。由于低碳马氏体亚结构是位错,具有较高的强度以及良好的冷加工性、可焊性和热处理畸变小等优点。因此,如何使模具钢的淬火组织中得到更多的、甚至全部低碳马氏体,是提高模具强韧性、延长防撞墙模具使用寿命的关键。目前发展方向是低碳结构钢的淬火组织希望得到全部板条马氏体,以保证高的强韧性;对高碳钢倾向于降低碳含量或尽量降低淬火温度来减少孪晶马氏体数量,以保证材料的韧性;对中碳合金钢则倾向于采用高温淬火,得到较多或全部低碳马氏体组织,来提高断裂韧性。
防撞墙模具在生产的时候，整个生产工程都是需要严格按照一定的生产工序进行生产的。期间的顺序要保证正确，不能随意的进行拆卸以及组装。我们在进行模具的安装的时候，需要先确定好预留钢筋的位置，然后在钢筋拢的两边分别将内、外模进行安装。对其之后使用对拉螺栓进行加固。设计成为分片式的模具，是为了我们在脱模的时候，更好进行操作。我们在使用中央防撞栏模具进行生产完成之后，正确的操作顺序应该是先将固定两块钢板之间的对拉螺栓进行拆卸。这样的顺序才是我们在使用中央防撞栏模具时的正确操作过程。将零部件拆卸之后，再分别卸下两块钢板即可。这样既可以保障模具的整体稳定性，又可以让过程变得井然有序，不会出现结构不稳、散架或者是造成零部件的丢失、钢板表面的磕损以及划伤等情况。一般钢模具的零部件出现问题的可能性比较大，因为再生产过程中，零件也是需要承受力的作用的，模具的样式可以让我们直接对零件进行维修或者是更换。
防撞墙钢模板的使用主要应用到公路上，高速公路使用的大多称之为中央分隔带护栏模板，而预制操作的称之为隔离墩模具，所以根据模板名称的叫法，模具制作形式也会不同的。不管是防撞墙还是隔离墩，在加工之前都要确认好图纸。防撞墙模具通常是城市防撞墙的叫法，防撞护栏模板模具采用的面板厚度是与防撞护栏预制块的长度有关系的，生产这种钢模具需要构造图或者大样图，保证正确性。