汽车随车吊液压油的使用知识 1、液压油有杂质呈浑浊状 汽车随车吊液压油出现杂质主要有3种类型,即固态杂质(碎屑、固体颗粒、液压油变质形成的固体杂质等)、液态杂质(主要是水,其次是液压油变质形成的黏稠状杂质)和气态杂质(主要是空气)。 若液压油出现白色浑浊现象,可排除固态杂质或液态黏稠杂质的可能,只能是水或空气造成的。可对液压油取样检测。将油样滴落在热铁板上,如果有气泡出现(水在高温下变成水蒸气形成气泡),可以判定是液压油中有水:否则是液压油中含有空气。 若是液压油中混有水分造成浑浊现象,将液压油静置一段时间后,使水沉到液压油箱底部,然后除去水分即可。但是如果水分含量过高导致液压油乳化,则需更换新的液压油。 如果判定是液压油中混有空气造成浑浊现象,应检查液压系统管路是否漏气,并切断空气的混入源。 2、液压油油温异常升高
汽车随车吊支腿故障维修和保养方法汽车随车吊支腿故障维修和保养方法 1、随车吊采用的支腿均采用的是液压结构,经长期使用支腿内的液压系统总会出现一些这样或那样的问题,而这些故障多少会影响到平衡,平时使用中应多注意观察。 2、随车吊左前方、左后侧支撑腿在起重作业时便会自动下沉的现象。这个时候我们需要对支腿液压缸进行大修,更换支腿内的密封圈。 3、随车吊支腿的液控单向阀内部损伤造成的泄漏或支腿筒表面损伤,密封圈损坏导致气压不足,应及时更换。
汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法汽车随车吊钢丝绳接头的固定方法 1、楔形套筒法 有时根据随车吊施工要求需经常变更钢丝绳的长度,在这种情况下,钢丝绳较用楔形套筒法固定。钢丝绳拉紧时楔与套筒间的间隙变小,钢丝绳拉得越紧,压得也愈紧,拉力消失,钢丝绳很快获得自由。此法固定处的强度约为钢绳自身强度的75—85%。
2、锥形套筒法 这种固定方法是将东风随车吊的钢丝绳末端拆散洗净穿入锥形套筒内,并将钢丝末端弯成钩状,然后灌入铅合金,冷去后即成,固定处的强度与钢丝绳自身的强度大致相同。 3、编结法 此种方法目前运用较多,其特点是接头牢固、经济、方便、接头处平滑,固定处的强度约为钢丝绳自身强度的75—90%。编接时钢丝绳的插接长度为钢丝绳直径的20—24倍,但不应小于300mm,破头长度为插接长度的1.5—2倍。随车吊用在特殊用途的索具还要进行专门的设计和计算。
4、绳卡法 这种方法连接牢固,拆卸方便,但绳卡螺栓突出,钢绳表面不光滑而且重量较重,使用不方便。因此,常用于缆风绳、牵引绳的连接。用绳卡连接时,固定处的强度约为钢丝绳自身强度的80一90%。绳卡的安装必须十分留意,在使用中要时常检查并拧紧,拧紧到把钢丝绳压扁1/3左右即可。
汽车随车吊折臂的特征知识汽车随车吊折臂的特征知识 汽车随车吊结构设计更紧凑,重量更轻,装载大于整体线条更加优化合理和美观;两折臂扭点的设计力与一个四杆的联动机制,使起重机在各种海拔条件下能够提供较大起重力矩;节折叠臂的向上翘起单元,为了降低繁荣可以进入起重作业的工作空间;第二节反向折叠臂油缸的安排,平衡调节阀法兰连接,更高的可靠性减少泄漏点;汽缸的缸管减少损坏的可能性;机架的安排,倾斜油缸吊臂可在折叠状态下安排,更是整体结构更加紧凑低,有利于车辆的行驶稳定性;
支腿液压缸油软管钢丝茄克建在空腔中,以便清洁和保护软管外当腿缩回,以防止损坏和长的软管的积累这是不方便的。 汽车随车吊在-30℃或更低气温环境中,机械性能将发生变化,碳钢的冲击韧性急剧下降,硅钢、锰钢等合金钢零件,如钢板弹簧、铸铁件,如气缸盖、变速器壳等变脆.锡焊合金焊件在-45℃以下时,易产生裂纹或碎成粉末状,从接头的地方断落.同时,在特别严寒的气候下,汽车上的塑料制品会发生.橡胶轮胎逐渐变脆,当受到冲击,特别是受到尖凸等物的冲击时,容易产生破损.所以,冬季行车为避免轮胎在低温时遭受冲击损伤,冷车启动后应低速行驶几公里,待轮胎温度提高后方可常速行驶。
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