冷链设备是从供应链的角度来定义的。各类产品有其du特性,产品的供应链也具有du特性;冷冻类产品,由于产品要求所处的环境通常为低温或低湿共同特性,所以称为冷冻产品,冷冻产品的供应链称为冷链;用于制造低温、低湿环境的设备,称为冷链设备。具体的冷链设备有:低温冷库、常温冷库、低温冰箱、普通冰箱、冷藏车、冷藏箱、yi苗运输车、备用冰排等。
冷链仓储和其他仓储的成本对比
冷链仓储建设投资大,系统庞大复杂。比一般常温物流系统的要求更高、更复杂,建设投资也要大很多,是一个庞大的系统工程。冷链物流属于典型的重资产业态,仓储、专线物流以城市配送体系等基础设施的建设需要大量资金投入,上下游全流程,以及在仓储、设备、人员操作的高度数字化建设工程门槛之高,足以直接将大多数冷链企业拒之门外。
至于其他普通仓储,建设投资成本远低于冷链仓储,在设施设备上建设门槛相对较低。
冷链温控到精细模式
加强防疫工作的同时,我们也不可剑走偏锋,忽视温控工作,反之,不仅要继续做好温控工作,还要做得更加科学更加精细。
从制冷科学上来理解,冷链物流的重点不完全是“冷”,而是“恒温”,是将温度控制在一定的区间内,通常可以分为深冷(-25℃以下)、冷冻(-18℃)、冷藏(-10℃)、恒温(18℃)、常温等不同温区,不同的产品需要不同的保存温度。因此,冷链更加准确的说法实际是温控供应链,是对物品在适当温、湿度控制下流通过程的管理。这也体现了冷链的技术性和差异性,而那种无论什么商品,只要是怕热的,都统统用一种温度实行温控,也无法实现真正意义上的冷链。
如今,一些企业已经开始注重解决这一问题,改造和开发了一批适合快递业的城市冷链物流配送设备,如凝胶包温控、冷藏托运包装等。其中凝胶包温控,可为需要控制在-20~0℃、2~8℃和15~25℃三个温度段的货件,提供72~120小时的冷藏环境;冷藏托运包装则无需预冷,可为需要温度控制在2~8℃的货件,提供高达96小时的冷藏环境。
服务手段上,一些企业也在探索各种模式。如在收件人临时不在的情况下,可免费将包裹保管于其冷冻冷藏库及再配送,用户还可约定时间段与日期配送(低温货物约定配送时间:不超过3天);还有就是针对客户的特殊需求,在取件后将特殊需求的冷链货物进行专门包装,并可全程从取件到送达对货件温度进行严密监测和测量。
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