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当被装载车辆已拖到位以后,用安全绑带绑住后胎,将装载的汽车向后两侧斜向拉紧固定在两侧的平板拉环上。注意:如果安全拉环坏了,安全绑带应该绕在汽车坚固的部件上。
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由于 30 吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车,那么 50 吨车的出勤率就变得很少。这样的配置,造成 50 吨车型经常闲置,有浪费之嫌。而 30 吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。
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国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的,这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力
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