多功能洒水车服务至上「威马」三国演义人物介绍

多功能洒水车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。

所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个洒水车主减速器，可使多功能洒水车主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。

多功能洒水车进水管必须要真空，吸水时进水管体系必须坚持一定的真空度,才干将水吸入箱内。进水管体系务必要密封坚固，软管不能破损，硬管不能有裂纹，否则将产生漏气景象，也就造成吸不上水的情况。停车挂档多功能洒水车无论是在吸水前，还是在洒水前，取力装置挂档都必须在停车时进行。冬季放水冬季降临前，应将水泵跟水管内的水放空，以防冻裂。我国北方个别寒冬不再施工，故在施工结束后，就破即将水泵及水管内的水排空，以防后患。

多功能洒水车三通阀没关好漏气，导致水泵没有压力。洒水车三通阀漏气，一是没关紧，二是多功能洒水车三通阀开关使用久了之后，会造成一定的磨损，导致闭合后不紧密，有空气进入，从而导致水泵压力变小。

多功能洒水车故障排除，更换新的三通球阀。现在我单位根据这一情况，对洒水车的三通球阀进行了升级改造，升级款我们配备的是大通径的铜球阀，大大改善了这一问题。

多功能洒水车工作原理：前冲：利用前部喷嘴将混凝土或沥青路面上的渣滓冲至距喷嘴4m以外，清洗路面；前冲可达14米宽。后洒：利用装于车后部的两个喷嘴将水喷成均匀的扇表形面,向路面洒水；后洒可达10米宽。侧喷：利用装于车后部的喷嘴向两侧喷水；侧喷可达14米宽 。高炮：利用装于车后部平台的洒水炮将水喷射出去，用于绿化浇水或应急消防；高炮可达25米 。